Μετρητής πίεσης καυσίμου αεροσκάφους και αισθητήρας πίεσης - Σημαντικές έννοιες, απαιτήσεις μετρητή και ταξινομήσεις 5+

Μετρητής πίεσης καυσίμου αεροσκαφών

Πηγή εικόνας: Κρεγκ Σάντερ από Μάντσεστερ, Ηνωμένο Βασίλειο, BAC Jet Provost πιλοτήριο στο Yorkshire Air Museum (5915834593)CC-BY 2.0

Το θέμα της συζήτησης: Aircraft Fuel Pressure Gauge και οι διάφορες έννοιες του

Τι είναι Μετρητής πίεσης καυσίμου αεροσκαφών ?

Ορισμός μετρητή πίεσης καυσίμου αεροσκαφών

Ένας μετρητής πίεσης καυσίμου αεροσκάφους είναι μια συσκευή που μετρά και αναφέρει την ποσότητα καυσίμου που παραμένει στη δεξαμενή (-ές) του οχήματος. Κάθε μετρητής αποτελείται από δύο μέρη: μια ένδειξη και μια μονάδα ανίχνευσης ή αποστολής. Η ένδειξη στο μετρητή πίεσης καυσίμου του αεροσκάφους είναι ορατή στο ταμπλό, συνήθως στο ταμπλό οργάνων, ενώ η αισθητήρια μονάδα βρίσκεται στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Υπάρχουν διάφοροι τύποι μετρητή αερίου γενικά, η μονάδα αισθητήρα θα μετρήσει τη στάθμη του καυσίμου και η ένδειξη θα αναφέρει ανάλογα.

Soviet Mig-15 Aircraft Fuel Pressure Gauge; Πηγή εικόνας: Łukasz Karolewski (Dozymetr)Μετρητής καυσίμου αεροσκάφους Soviet MiG-15CC BY-SA 3.0

Είναι βολικό να διασφαλίζεται μέσω του μετρητή πίεσης καυσίμου αεροσκάφους ότι το σύστημα καυσίμου παρέχει καύσιμο στη συσκευή μέτρησης καυσίμου και η πίεση στο εσωτερικό των μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ανάλογη με την ποσότητα καυσίμου που ρέει μέσω του μπεκ ψεκασμού. Είναι δυνατή η ακριβής μέτρηση της ροής καυσίμου παρακολουθώντας την πίεση καυσίμου στις ενδείξεις. Εάν αναπτυχθεί μπλοκάρισμα μπεκ ψεκασμού, οι τιμές θα είναι ανακριβείς αφού η ροή καυσίμου θα είναι περιορισμένη, αν και η ένδειξη στάθμης πίεσης θα είναι υψηλή. Οι προειδοποιητικές λυχνίες πίεσης σηματοδοτούν οποιαδήποτε μη φυσιολογική δραστηριότητα στο σύστημα καυσίμου στο θάλαμο διακυβέρνησης, για την οποία θα μάθουμε για το τμήμα των δεικτών καυσίμου.

Τι είναι οι δείκτες καυσίμου σε ένα αεροσκάφος;

Μετρητής ποσότητας καυσίμου στα αεροσκάφη

Πιθανότατα θα πρέπει να ελέγξετε τα επίπεδα βενζίνης του αυτοκινήτου σας καθώς ετοιμάζεστε για ένα μακρύ ταξίδι με το αυτοκίνητο. Ευτυχώς, το ταμπλό του αυτοκινήτου σας διαθέτει έναν βολικό επιλογέα που εμφανίζει την τροφοδοσία καυσίμου σας. Ένας πιλότος ακολουθεί μια παρόμοια ρουτίνα στο εσωτερικό του πιλοτηρίου, αλλά τα μίλια που πετούν είναι ουσιαστικά περισσότερα και οι συνέπειες είναι πολύ πιο δαπανηρές. Επιπλέον, το σύστημα καυσίμων ενός αεροσκάφους είναι σημαντικά πιο εξελιγμένο από αυτό ενός αυτοκινήτου. Ευτυχώς για τον πιλότο, πολλές ενδείξεις συστήματος καυσίμου παρέχουν μια ολιστική εικόνα της υγείας του συστήματος.

μετρητής πίεσης καυσίμου αεροσκάφους
Ένας μετρητής ποσότητας καυσίμου ενός ελαφρού αεροσκάφους. Πηγή εικόνας: RobbieMcConnelΜετρητής περιεχομένου καυσίμουCC BY-SA 3.0

Ποιοι είναι οι τέσσερις γενικοί τύποι μετρητών ποσότητας καυσίμου;

Τύποι μετρητών ποσότητας καυσίμου

Τα κοινά παραδείγματα δεικτών ποσότητας καυσίμου ή μετρητών ποσότητας καυσίμου σε ένα αεροσκάφος παρατίθενται παρακάτω:

  1. Απλοί και άμεσοι δείκτες ανάγνωσης
  2. Μηχανικοί δείκτες καυσίμου
  3. Ηλεκτρικοί δείκτες καυσίμων
  4. Ψηφιακοί και ηλεκτρονικοί δείκτες καυσίμων

Μηχανικοί δείκτες

Η χρήση ενός πλωτήρα στο ρεζερβουάρ καυσίμου είναι η βασική προϋπόθεση των περισσότερων δεικτών ποσότητας. Ο πλωτήρας ανεβαίνει και κατεβαίνει σε απόκριση των αλλαγών στα επίπεδα καυσίμου και μια ράβδος υλικών άνθρακα συνδέεται με τον πλωτήρα και εκτείνεται μέσω του πώματος καυσίμου για να μετρήσει τη στάθμη σε μια ένδειξη καυσίμου τύπου πλωτήρα. Το σύστημα πλωτήρα χρησιμοποιείται σε μηχανικό μετρητή πίεσης καυσίμου αεροσκάφους, αλλά ένα μηχανικό στοιχείο μετακινεί έναν δείκτη σε μια όψη κλήσης στο πιλοτήριο. Οι μηχανικοί δείκτες ποσότητας καυσίμου χρησιμοποιούν συχνά έναν μαγνητικό μηχανισμό σύνδεσης.

Εάν η ηλεκτρική ισχύς είναι απενεργοποιημένη, τα αεροσκάφη με δείκτη καυσίμου τύπου χωρητικότητας χρησιμοποιούν ένα μηχανικό σύστημα ένδειξης για τον διασταυρούμενο έλεγχο των ποσοτήτων καυσίμου και για αυτό το σύστημα, κάθε δεξαμενή είναι γενικά εξοπλισμένη με πολλά ραβδιά μέτρησης καυσίμου, μερικές φορές γνωστά ως στάγδην.

Η στάγδην ράβδος μπορεί να πέσει κάτω με τη διαδικασία ώθησης και περιστροφής έως ότου το καύσιμο αρχίσει να εξέρχεται από τη θύρα υπάρχει στο κάτω μέρος κάθε ράβδου και αυτό είναι το σημείο όπου το πάνω μέρος του ραβδιού και το ύψος της βενζίνης είναι ίδια. Τα ραβδιά είναι εξοπλισμένα με βαθμονομημένη κλίμακα. Η ποσότητα της βενζίνης στη δεξαμενή μπορεί να προσδιοριστεί αθροίζοντας τα σήματα όλων των στάγδην στάβλων και μετατρέποντάς τα σε λίβρα ή γαλόνι χρησιμοποιώντας το συγκεκριμένο γράφημα.

Δείκτες ηλεκτρικού καυσίμου

Το συνεχές ρεύμα χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία ηλεκτρικού μετρητή πίεσης καυσίμου (DC). Μεταβλητή αντίσταση σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα χρησιμοποιείται για την οδήγηση ενός δείκτη τύπου αναλογίας σε αυτά τα συστήματα. Η ένδειξη κινείται όταν αλλάζει το πλωτήρα στη δεξαμενή. Οι αλλαγές στην αντίσταση αλλάζουν το ηλεκτρικό ρεύμα που διατρέχει την ένδειξη, εμφανίζοντας την ποσότητα καυσίμου σε ένα βαθμονομημένο καντράν.

Ψηφιακοί και ηλεκτρονικοί δείκτες καυσίμων | Ψηφιακός μετρητής καυσίμου αεροσκαφών

Οι ψηφιακές ενδείξεις λειτουργούν όμοια με το μετρητή πίεσης καυσίμου των ηλεκτρικών αεροσκαφών, εκτός από το ότι μετατρέπουν το σήμα στις οθόνες σε μια οργανική κεφαλή πιλοτηρίου ή μια επίπεδη οθόνη μέσα στο πιλοτήριο. Δεν υπάρχουν κινούμενα μέρη μέσα στη δεξαμενή καυσίμου με πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ποσότητας καυσίμου, συχνά γνωστά ως καθετήρες καυσίμου. Αντίθετα, οι πομποί μεταβλητής χωρητικότητας είναι τοποθετημένοι στο κάτω μέρος της δεξαμενής βενζίνης. Η χωρητικότητα κάθε μονάδας κυματίζει καθώς η εμφάνιση στάθμης καυσίμου και η μέση στάθμη καυσίμου καθορίζονται από κάθε ένδειξη.

Φωτιστικά ενδεικτικής λυχνίας βαλβίδας

Πολλαπλές δεξαμενές καυσίμου που συνδέονται με ένα σύστημα σωλήνων και βαλβίδων μπορεί να βρεθούν σε πιο περίπλοκα αεροπλάνα. Κάθε βαλβίδα πρέπει να λειτουργεί σωστά για να ελαχιστοποιεί τη συσσώρευση πίεσης ή διαρροές. Το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων είναι η κύρια λειτουργία τους και το φως του συστήματος θα ανάβει / σβήνει σύμφωνα με το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας.

Οι βαλβίδες και οι αντλίες χρησιμοποιούνται σε αεροσκάφη με πολλές δεξαμενές καυσίμου για τη μεταφορά καυσίμου και την κατεύθυνση σε συγκεκριμένους προορισμούς, όπως οι κινητήρες, ένα ξεχωριστό ρεζερβουάρ ή κατά τη διάρκεια της πτήσης καυσίμου. Σε ορισμένα αεροσκάφη χρησιμοποιούνται φώτα βαλβίδας σε διαμετακόμιση για να ειδοποιήσουν το πλήρωμα εάν η βαλβίδα είναι ανοιχτή / κλειστή, κατά τη διάρκεια αυτών των φώτων που σβήνουν ελέγχονται με επαφή στη βαλβίδα.

Εναλλακτικά, χρησιμοποιούνται φώτα προειδοποίησης που δείχνουν εάν η βαλβίδα είναι ανοιχτή ή κλειστή. Η ένδειξη θέσης βαλβίδας και διέλευσης βαλβίδας ή φως βρίσκεται δίπλα στους διακόπτες ON / OFF της βαλβίδας στον πίνακα καυσίμου στο θάλαμο διακυβέρνησης και η φωτεινή ένδειξη ενσωματώνεται από το διακόπτη και οι θέσεις βαλβίδων απεικονίζονται γραφικά στην οθόνη χρησιμοποιώντας ψηφιακό συστήματα προβολής.

Πώς λειτουργεί ένας μετρητής πίεσης καυσίμου;

Απαιτήσεις μετρητή καυσίμου αεροσκαφών

Οι αισθητήρες είναι μια σημαντική πτυχή των περισσότερων οχημάτων, ειδικά κατά τη μέτρηση της στάθμης καυσίμου σε αυτοκίνητα και αεροπλάνα. Μια μονάδα μετάδοσης τοποθετημένη στη δεξαμενή καυσίμου είναι ο πιο συχνός τύπος μετρητή πίεσης καυσίμου αεροσκάφους. Η μονάδα αποστολής έχει ένα πλωτήρα στον βραχίονα που του επιτρέπει να κινείται πάνω / κάτω σύμφωνα με την ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή. Το ποτενσιόμετρο, ή η μεταβλητή αντίσταση, στη συνέχεια συνδέεται με τον βραχίονα και η αντίσταση του ποτενσιόμετρου αλλάζει με τον βραχίονα να περιστρέφεται προς τα πάνω με πλήρη δεξαμενή και προς τα κάτω με άδεια δεξαμενή.

Η μονάδα αποστολής λαμβάνει ηλεκτρικό φορτίο όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη. Επειδή η αντίσταση του ποτενσιόμετρου είναι ανάλογη με το επίπεδο του πλωτήρα και η ροή ρεύματος είναι ανάλογη με τη συνολική αντίσταση ενός κυκλώματος, η ποσότητα του ρεύματος που ρέει μέσω του κυκλώματος είναι ανάλογη με την ποσότητα βενζίνης στη δεξαμενή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα υψηλό επίπεδο ρεύματος δείχνει μια πλήρη δεξαμενή, ενώ ένα χαμηλό επίπεδο ρεύματος υποδεικνύει μια άδεια δεξαμενή. Αυτό διασφαλίζει ότι η ένδειξη θα διαβάζεται πάντα κενή εάν αποτύχει η μονάδα αποστολής.

Μετρητής πίεσης καυσίμου αεροσκαφών; Πηγή εικόνας: Εικόνα από Εικόνες Clker-Free-Vector από Pixabay

Αν και τα νεότερα συστήματα αισθητήρων μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν μικροεπεξεργαστές για γρηγορότερες και ακριβέστερες μετρήσεις, το σύστημα αισθητήρων είναι σχετικά βασικό σε σύγκριση με άλλους αισθητήρες που είναι διαθέσιμοι αυτήν τη στιγμή. Ο πλωτήρας διακόπτης, η μεταβλητή αντίσταση και ο υαλοκαθαριστήρας είναι όλα μέρος του συστήματος ανίχνευσης, το οποίο του επιτρέπει να προσδιορίσει πόσα καύσιμα είναι σε μια δεξαμενή. Ο υαλοκαθαριστήρας είναι ομοίως μακριά από το έδαφος της αντίστασης είναι εφικτό σε αυτό το στάδιο. Ο δείκτης λαμβάνει την αλλαγή στο ρεύμα και μεταβάλλει την ανάγνωση ως αποτέλεσμα.

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου αεροσκαφών

Ο έλεγχος ότι το σύστημα καυσίμου δίνει καύσιμο στη συσκευή μέτρησης καυσίμου είναι ζωτικής σημασίας. Η παρακολούθηση της πίεσης καυσίμου μπορεί να παρέχει στους πιλότους πρόσβαση σε έγκαιρη προειδοποίηση για ένα ζήτημα συστήματος καυσίμου.

Αυτό το άρθρο αναφέρεται για τις κοινές συσκευές ανίχνευσης πίεσης καυσίμου αεροσκαφών παρακάτω:

Σωλήνας Bourdon

Ένας σωλήνας Bourdon άμεσης ανάγνωσης χρησιμοποιείται συνήθως σε αεροσκάφη με απλό παλινδρομικό κινητήρα. Αυτό γειτνιάζει με την είσοδο του μετρητή καυσίμου μέσω μιας γραμμής προς την πίσω πλευρά του μετρητή πίεσης καυσίμου του αεροσκάφους στον πίνακα οργάνων του πιλοτηρίου.

Ένας αισθητήρας με μετατροπέα που βρίσκεται στην είσοδο καυσίμου του μηχανισμού μέτρησης που παρέχει ηλεκτρικούς παλμούς σε ένα μανόμετρο αεροσκάφους πιλοτηρίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα πιο περίπλοκο αεροσκάφος. Το όργανο μέτρησης πίεσης καυσίμου απεικονίζει τη βοηθητική πρέσα αντλίας. έως ότου τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας σε αεροσκάφη εφοδιασμένα με βοηθητική αντλία για εκκίνηση και δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας της αντλίας με κινητήρα. Ο μετρητής δείχνει την πίεση που δημιουργείται από την αντλία με κινητήρα όταν η βοηθητική αντλία είναι απενεργοποιημένη.

Διάφραγμα

Το διάφραγμα είναι ένας κυματοειδής κοίλος μεταλλικός δίσκος με λεπτό τοίχωμα. Όποτε ασκείται πίεση στη μία πλευρά του δίσκου μέσω ενός ανοίγματος, ολόκληρος ο δίσκος επεκτείνεται. Η κίνηση του συμπιεσμένου διαφράγματος μπορεί να κοινοποιηθεί σε έναν δείκτη που καταγράφει την αλλαγή έναντι της κλίμακας στη συσκευή, τοποθετώντας τον σύνδεσμο σε επαφή με την άλλη πλευρά του δίσκου.

Τα διαφράγματα μπορούν επίσης να σφραγιστούν. Πριν από τη σφράγιση, το διάφραγμα μπορεί να αδειάσει, αφήνοντας τίποτα μέσα. Το διάφραγμα είναι γνωστό ως aneroid όταν αυτό γίνεται. Πολλά αεροπορικά όργανα περιέχουν αναεροειδή.

Φυσερό

Ένα φυσητήρα είναι μια συσκευή που αποτελείται από αρκετούς θαλάμους διαφράγματος ενωμένους. Η κίνηση των πλευρικών τοιχωμάτων του κάτω μέρους συμπίπτει με την παραλλαγή της πίεσης, και μια σύνδεση δείκτη και γρανάζι συνδέεται για να ειδοποιεί τον πιλότο, όπως ακριβώς συμβαίνει με ένα μόνο διάφραγμα και μετρά τη διαφορά στην πρέσα. Με δύο αέρια, γνωστά ως διαφορική πίεση, αυτό το συγκρότημα διαφράγματος τύπου ακορντεόν μπορεί να είναι αρκετά χρήσιμο.

Συσκευές ανίχνευσης στερεάς κατάστασης

Τα σύγχρονα αεροπλάνα χρησιμοποιούν αισθητήρες πίεσης μικροτεχνολογίας στερεάς κατάστασης για να ανιχνεύσουν τις κρίσιμες πιέσεις που απαιτούνται για την ασφαλή λειτουργία. Τα μικροηλεκτρικά σήματα αποστέλλονται από ορισμένους αισθητήρες, οι οποίοι μεταφράζονται σε ψηφιακή μορφή για χρήση από υπολογιστές. Η κύρια συσκευή του αισθητήρα στερεάς κατάστασης που αλλάζει σταθερές ιδιότητες καθώς αλλάζει η πίεση.

Ποιο είναι το μετρητή στο αεροπλάνο που χρησιμοποιείται για να ασκήσει πίεση;

Μετρητής πίεσης διαφορικού

Οι συσκευές μέτρησης καυσίμου συγκρίνουν την είσοδο καυσίμου με την πρέσα εισόδου αέρα και ένας μετρητής πίεσης καυσίμου αεροσκάφους με φυσητήρες χρησιμοποιείται γενικά για αυτήν την περίπτωση. Ένα διαφορικό μετρητή πίεσης καυσίμου αεροσκάφους μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πιο περίπλοκα και μεγαλύτερα παλινδρομικά αεροσκάφη κινητήρα. Αισθητήρες στερεάς κατάστασης και αισθητήρες με ψηφιακό σήμα o / p ή σήματα που μετατρέπονται σε ψηφιακό o / p μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σύγχρονα αεροσκάφη. Εάν το όργανο μέτρησης είναι εξοπλισμένο με μικροεπεξεργαστή, το σήμα μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία μέσω υπολογιστή και ρελέ στη συσκευή οθόνης.

Πολλαπλός μετρητής πίεσης στα αεροσκάφη

Ο μετρητής πίεσης καυσίμου πολλαπλών αεροσκαφών σε παλινδρομικά αεροσκάφη κινητήρα δείχνει την πίεση αέρα στην επαγωγική πολλαπλή του κινητήρα. Αυτό δείχνει πόση ισχύ παράγει ο κινητήρας. Όσο περισσότερη ισχύ μπορεί να δημιουργήσει ένας κινητήρας, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση του συνδυασμού καυσίμου-αέρα που εισέρχεται σε αυτόν. Αυτό σημαίνει ότι για κινητήρες με κανονική αναρρόφηση, η μέγιστη ένδειξη είναι περίπου ατμοσφαιρική πίεση. Οι ενδείξεις πλήρους ισχύος για υπερτροφοδοτούμενους ή υπερφορτισμένους κινητήρες είναι πάνω από την ατμοσφαιρική πίεση επειδή ο αέρας αναμιγνύεται με το καύσιμο υπό πίεση.

Υδραυλικός μετρητής πίεσης στα αεροσκάφη

Τα υδραυλικά συστήματα χρησιμοποιούνται συχνά για ανύψωση και χαμηλότερη ταχύτητα προσγείωσης, λειτουργούν χειριστήρια πτήσης, εφαρμόζουν φρένα και εκτελούν άλλες εργασίες. Η κανονική λειτουργία του υδραυλικού εξοπλισμού απαιτεί επαρκή πίεση στο υδραυλικό σύστημα που παράγεται από τις υδραυλικές αντλίες. Σε περίπλοκα αεροσκάφη, χρησιμοποιείται αρκετός διαφορετικός μετρητής πίεσης καυσίμου αεροσκαφών για να δείξει την κατάσταση διαφόρων υποστηριγμάτων που δεν φαίνονται στα ελαφρά αεροσκάφη.

Οι μετρητές πίεσης καυσίμου υδραυλικών αεροσκαφών φαίνονται συχνά στο πιλοτήριο και στο ή κοντά στο σημείο επισκευής υδραυλικού συστήματος του πλαισίου του αέρα. Για ένδειξη, η πίεση του συστήματος αποστέλλεται συχνά ηλεκτρικά από αισθητήρες ή υπολογιστές σε μετρητές πιλοτηρίου. Οι εργαζόμενοι στη συντήρηση σχεδόν πάντα χρησιμοποιούν μετρητές πίεσης καυσίμου αεροσκάφους τύπου Bourdon άμεσης ανάγνωσης σε απομακρυσμένες τοποθεσίες.

Μετρητής θερμοκρασίας καυσίμου

Κάθε φορά που η θερμοκρασία καυσίμου φθάσει στην τιμή για τη δημιουργία πάγου στο σύστημα καυσίμου, ειδικά στο φίλτρο καυσίμου, ο χειριστής πρέπει να ειδοποιείται και να χρησιμοποιείται αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου τύπου αντίστασης. Μπορεί να διαβαστεί σε μετρητή πίεσης καυσίμου αεροσκάφους κλασικού λόγου ή να εισαχθεί σε υπολογιστή για ψηφιακή οθόνη και επεξεργασία. Εάν το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ένα, μια χαμηλή θερμοκρασία καυσίμου μπορεί να διορθωθεί με τη χρήση θερμαντήρα καυσίμου.

Η θερμοκρασία καυσίμου μπορεί επίσης να ληφθεί υπόψη σε υπολογισμούς επεξεργασίας ροής καυσίμου, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως. Οι μικροεπεξεργαστές και οι υπολογιστές μπορούν να διορθώσουν τις ασυμφωνίες ιξώδους που επηρεάζουν την ακρίβεια ανίχνευσης ροής καυσίμου σε διαφορετικές θερμοκρασίες.

Μετρητής πίεσης λαδιού στα αεροσκάφη

Διακόπτης πίεσης

Στην αεροπορία, είναι συνήθως αρκετό για να παρακολουθεί εάν η πίεση ενός συγκεκριμένου λειτουργικού συστήματος είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, έτσι ώστε να μπορεί να αναληφθεί δράση εάν συμβεί ένα από αυτά τα σενάρια. Ένας διακόπτης πίεσης χρησιμοποιείται συχνά για αυτό. Κάθε φορά που επιτυγχάνεται μια συγκεκριμένη πρέσα σε ένα σύστημα, ένας διακόπτης πίεσης ανοίγει / κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα.

Ένα κοινό παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο χρησιμοποιούνται οι διακόπτες πίεσης είναι ένας διακόπτης ένδειξης χαμηλής πίεσης λαδιού, τοποθετημένος σε έναν κινητήρα που επιτρέπει την εφαρμογή πεπιεσμένου λαδιού στο διάφραγμα του διακόπτη. Η πίεση λαδιού θα αυξηθεί κατά την εκκίνηση του κινητήρα και η πίεση του διαφράγματος είναι αρκετή για να διατηρήσει τις επαφές του διακόπτη ανοιχτές.

Ως αποτέλεσμα, κανένα ρεύμα δεν ρέει μέσω του κυκλώματος και δεν υπάρχει ένδειξη χαμηλής πίεσης λαδιού στο θάλαμο διακυβέρνησης. Η πίεση στο διάφραγμα γίνεται ανεπαρκής για να διατηρούνται ανοιχτές οι επαφές που έχουν αλλάξει εάν υπάρχει απώλεια πίεσης λαδιού. Όταν κλείνουν οι συνδέσεις, το κύκλωμα προς την ένδειξη χαμηλής πίεσης λαδιού, συνήθως ένα φως, κλείνει, προειδοποιώντας τον πιλότο.

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου αεροσκαφών

Οι αισθητήρες στάθμης καυσίμου σε ορισμένα μικρότερα αεροσκάφη χρησιμοποιούν τις ίδιες τεχνικές ανίχνευσης όπως στα αυτοκίνητα. Ωστόσο, απαιτούνται πολλοί αισθητήρες για την κάλυψη της αυξημένης χωρητικότητας της δεξαμενής καυσίμου σε μεγαλύτερα αεροσκάφη. Επειδή τα στοιχήματα είναι σημαντικά υψηλότερα - η απώλεια καυσίμου θα μπορούσε να έχει καταστροφικές συνέπειες - τα αεροσκάφη πρέπει να αποφύγουν τις ατέλειες που εντοπίζονται σε ορισμένους αισθητήρες στάθμης καυσίμου οχήματος. Επιπλέον, οι αισθητήρες στάθμης καυσίμου αεροσκαφών πρέπει να είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τις διακυμάνσεις στο υψόμετρο, καθιστώντας τους πιο εξελιγμένους από τους αισθητήρες στάθμης καυσίμου οχήματος. Οι αισθητήρες υπερήχων ή χωρητικότητας χρησιμοποιούνται συνήθως στα αεροσκάφη.

Οι αισθητήρες υπερήχων στέλνουν κύματα υπερήχων που μετρώνται από έναν άλλο αισθητήρα στην άλλη πλευρά της δεξαμενής για να προσδιοριστεί το ύψος του καυσίμου στη δεξαμενή. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιούνται αισθητήρες χωρητικότητας, το καύσιμο καταναλώνεται μέσω συγκεκριμένων αεραγωγών, προκαλώντας μεταβολή της χωρητικότητας στους αισθητήρες, επιτρέποντας τον υπολογισμό του επιπέδου καυσίμου στη δεξαμενή. Το ενσωματωμένο υπολογιστικό σύστημα μεταδίδει στη συνέχεια αυτές τις πληροφορίες στους πιλότους.

Επισκευή μετρητή καυσίμου αεροσκαφών

Όταν ένας μετρητής πίεσης καυσίμου αεροσκάφους αποτύχει, η μονάδα εκπομπής είναι συνήθως ο ένοχος. Ένας μετρητής καυσίμου που δεν λειτουργεί σωστά μπορεί να προκληθεί από το μανόμετρο, την καλωδίωση ή άλλα εξαρτήματα. Ωστόσο, οι μονάδες αποστολής είναι πιο πιθανό να αποτύχουν. Μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος για να δοκιμάσετε ή να αντικαταστήσετε τις μονάδες αποστολής, επειδή είναι τοποθετημένες μέσα στις δεξαμενές καυσίμου. Το ρεζερβουάρ καυσίμου πρέπει συνήθως να αφαιρεθεί εκτός εάν το όχημα διαθέτει θύρα πρόσβασης.

Εάν ένας μετρητής πίεσης καυσίμου αεροσκάφους διαβάζει πάντα άδειο, ανεξάρτητα από το εάν το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο ή άδειο, το ζήτημα είναι πιθανότατα με τη μονάδα εκπομπής. Είτε το ποτενσιόμετρο είναι ελαττωματικό, ο πλωτήρας παγιδεύεται στην κάτω θέση, η εσωτερική καλωδίωση είναι ελαττωματική ή υπάρχει κάποιο πρόβλημα κάπου αλλού στο κύκλωμα. Ίσως χρειαστεί να απαλλαγείτε από τη μονάδα μετάδοσης και να εξετάσετε την αντίστασή της ενώ χειρίζεστε χειροκίνητα τον βραχίονα του πλωτήρα, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του συγκεκριμένου συστήματος μετρητή πίεσης καυσίμου αεροσκάφους σε ένα αυτοκίνητο.

Το σφάλμα μπορεί να οφείλεται στη μονάδα πομπού, στην ένδειξη παύλας ή στην καλωδίωση εάν ο μετρητής καυσίμου δείχνει σταθερά πλήρες. Ένα πλωτήρα που παγιδεύεται στην επάνω θέση, καθώς και ορισμένα σφάλματα καλωδίωσης και ένδειξης, θα προκαλέσει την ανάγνωση πάντα του μετρητή πίεσης καυσίμου του αεροσκάφους.

Μάθετε για Κατανάλωση καυσίμου αεροσκαφών εδώ.

Σχετικά με την Esha Chakraborty

Έχω ένα υπόβαθρο στην Αεροδιαστημική Μηχανική, επί του παρόντος εργάζομαι για την εφαρμογή της Ρομποτικής στην Άμυνα και τη Διαστημική Επιστήμη Βιομηχανία. Είμαι συνεχής μαθητής και το πάθος μου για τις δημιουργικές τέχνες με κάνει να τείνω να σχεδιάζω νέες ιδέες μηχανικής.
Με τα ρομπότ να αντικαθιστούν σχεδόν όλες τις ανθρώπινες ενέργειες στο μέλλον, θέλω να φέρω στους αναγνώστες μου τις θεμελιώδεις πτυχές του θέματος με έναν εύκολο αλλά ενημερωτικό τρόπο. Μου αρέσει επίσης να ενημερώνω ταυτόχρονα τις εξελίξεις στον κλάδο της αεροδιαστημικής.

Συνδεθείτε μαζί μου με το LinkedIn - http://linkedin.com/in/eshachakraborty93

Lambda Geeks