Τύποι κύριου κυλίνδρου: Διαδικασία εργασίας

Αυτό το άρθρο περιγράφει τους τύπους κύριου κυλίνδρου, τα μέρη όπου χρησιμοποιείται και τον μηχανισμό λειτουργίας του. Η δύναμη πέδησης που εφαρμόζεται από τον οδηγό είναι πολύ μικρότερη σε σύγκριση με την πραγματική δύναμη που απαιτείται για να σταματήσει το όχημα.

Ένας κύριος κύλινδρος ενισχύει αυτή τη δύναμη πέδησης και χρησιμοποιείται για τη μετατροπή μιας μηχανικής δύναμης σε υδραυλική δύναμη. Στη συνέχεια, η υδραυλική δύναμη χρησιμοποιείται ξανά για την εκτέλεση μηχανικών δραστηριοτήτων όπως η άρση βαρών ή το φρενάρισμα ενός αυτοκινήτου.

Τι είναι ο κύριος κύλινδρος;

Ο κύριος κύλινδρος είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μετατροπή α μηχανικός δύναμη σε υδραυλική δύναμη. Αυτός ο κύλινδρος ελέγχει στη συνέχεια τους βοηθητικούς κυλίνδρους που είναι προσαρτημένοι στο άλλο άκρο του συστήματος πέδησης.

Ένας κύριος κύλινδρος χρησιμοποιείται συνήθως στην αυτοκινητοβιομηχανία που χρησιμοποιείται κυρίως για την εφαρμογή υδραυλικής πίεσης. Αυτοί οι κύλινδροι χρησιμοποιούνται συνήθως σε συστήματα πέδησης σε αυτοκίνητα. Είναι ένα πολύ σημαντικό εξάρτημα μηχανής.

τύπους κύριου κυλίνδρου
Εικόνα: Κύριος κύλινδρος

Πιστώσεις εικόνας: Ildar Sagdejev (Απατηλός), 2008-04-21 1990 Κύριος κύλινδρος Geo Storm GSiCC BY-SA 4.0

Απαιτείται κύριος κύλινδρος

Ένας κύριος κύλινδρος χρησιμοποιείται σε υδραυλικά συστήματα πέδησης αυτοκινήτων. Η ανάγκη χρήσης ενός υδραυλικού φρένου πάνω από ένα μηχανικό φρένο προκύπτει για πολλούς λόγους. Αυτοί είναι-

  • Λόγω της πολύ υψηλής ταχύτητας των οχημάτων, η δύναμη πέδησης που απαιτείται για να σταματήσουν τα αυτοκίνητα σε μια καθορισμένη απόσταση είναι πολύ μεγαλύτερη. Εδώ τα μηχανικά φρένα αποτυγχάνουν, μόνο τα υδραυλικά φρένα μπορούν να παρέχουν τόσο υψηλή δύναμη πέδησης με απόλυτη ασφάλεια.
  • Οι μπροστινοί τροχοί απαιτούν περισσότερη δύναμη πέδησης καθώς η μάζα μετατοπίζεται προς την μπροστινή πλευρά του οχήματος κατά το φρενάρισμα. Αυτή η κατανομή δύναμης μπορεί να γίνει με τη χρήση ενός κύριου κυλίνδρου.
  • Ο οδηγός εφαρμόζει συνήθως μια δύναμη πέδησης στην περιοχή από 50-70 N. Αυτό δεν αρκεί για να σταματήσει το όχημα. Ένας κύριος κύλινδρος πολλαπλασιάζει αυτή τη δύναμη που βοηθά στην ακινητοποίηση του οχήματος.
  • Ο κύριος κύλινδρος λειτουργεί ως μετατροπέας, δηλαδή μετατρέπει τη μηχανική δύναμη που ασκείται στο πεντάλ του φρένου σε υδραυλική δύναμη που στη συνέχεια χρησιμοποιείται για να σταματήσει το όχημα.
  • Η χρήση του κύριου κυλίνδρου μειώνει τον κίνδυνο αστοχίας καθώς δημιουργεί ανεξάρτητο σύστημα πέδησης εμπρός και πίσω τροχών. Με αυτόν τον τρόπο η σχεδίαση είναι ασφαλέστερη σε σύγκριση με το συμβατικό σύστημα πέδησης.

Τύποι κύριου κυλίνδρου

Ο κύριος κύλινδρος μπορεί να ταξινομηθεί σε δύο τύπους. Η ταξινόμηση του κύριου κυλίνδρου γίνεται με βάση τον αριθμό των κυλίνδρων που χρησιμοποιούνται στο κύκλωμα πέδησης του συστήματος πέδησης. 

Οι παρακάτω είναι οι τύποι του κύριου κυλίνδρου-

  • Κεντρικός κύλινδρος μονού κυκλώματος– Όπως υποδηλώνει το όνομα αποτελείται από έναν μόνο κύλινδρο. Για παράδειγμα μια ιατρική σύριγγα. Χρησιμοποιεί μόνο έναν κύλινδρο για σύστημα πέδησης. Αυτός ο τύπος κυκλώματος κύριου κυλίνδρου χρησιμοποιείται σε ελαφρά οχήματα όπως δίκυκλα και μικρά τετράτροχα αυτοκίνητα. Αυτός ο τύπος κύριου κυλίνδρου κυκλώματος κατανέμει ίση ποσότητα δύναμης πέδησης σε όλους τους τροχούς καθώς περιέχει μόνο έναν κύλινδρο.
  • Κύριος κύλινδρος σε σειρά ή διπλού κυκλώματος– Στο όνομα υποδηλώνει ότι υπάρχουν περισσότερα από ένα κυκλώματα βασικών κυλίνδρων που χρησιμοποιούνται για συστήματα πέδησης. Το διπλό κύκλωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου απαιτείται ανεξάρτητο σύστημα πέδησης για εμπρός και πίσω τροχούς. Χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα λόγω της υψηλότερης απόδοσής του. Αυτός είναι επίσης ένας ασφαλέστερος σχεδιασμός για το σύστημα πέδησης του οχήματος.

Μέρη του κύριου κυλίνδρου

Ένας κύριος κύλινδρος ενός κυκλώματος αποτελείται από πολλά μέρη. Θα τα μελετήσουμε στην περιγραφή που δίνεται παρακάτω-

Δεξαμενή

Το ρεζερβουάρ αποθηκεύει το υγρό φρένων. Είναι το υδραυλικό υγρό που χρησιμοποιείται στο σύστημα πέδησης. Η δεξαμενή είναι γενικά κατασκευασμένη από πλαστικό.

Κύλινδρος

Αυτό λειτουργεί ως περίβλημα για το έμβολο. Μέσα στον κύλινδρο γίνεται κίνηση του εμβόλου. Το υλικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του κυλίνδρου είναι χυτοσίδηρος και αλουμίνιο. Ο κύλινδρος συνδέεται με το ρεζερβουάρ μέσω της βαλβίδας εισόδου του και με τις γραμμές πέδησης με τη βοήθεια βαλβίδων εξόδου.

Έμβολο

Το έμβολο είναι το κύριο μέρος που ασκεί δύναμη στο υγρό πέδησης. Καθώς το πεντάλ του φρένου κινείται, το έμβολο εκτελεί παλινδρομική κίνηση λόγω της οποίας δημιουργείται η υδραυλική δύναμη. Αυτή η δύναμη στη συνέχεια μετατρέπεται σε μηχανική δύναμη.

Επιστρέφοντας άνοιξη

Είναι ευρέως γνωστό ότι η δυναμική ενέργεια αποθηκεύεται μέσα σε ένα ελατήριο όταν αυτό παραμορφώνεται από το αρχικό του σχήμα. Αυτή η δυναμική ενέργεια βοηθά το ελατήριο να επανέλθει στο αρχικό του σχήμα. Σε Κύριο Κύλινδρο Επίσης, το ελατήριο επιστροφής χρησιμοποιείται για να έρθει το πεντάλ πέδησης και το έμβολο στην αρχική τους θέση.

Βαλβίδα

Η βαλβίδα είναι το τμήμα εξόδου μέσω του οποίου συνδέεται η γραμμή πέδησης. ο υγρό φρένων συμπιέζεται και περνά περαιτέρω στη δαγκάνα μέσω αυτής της βαλβίδας.

Εργασία βασικού κυλίνδρου μονού κυκλώματος

Θα μελετήσουμε εν συντομία τη λειτουργία του κύριου κυλίνδρου μονού κυκλώματος. Όταν δεν πατηθούν τα φρένα, η υγρό φρένων δεν μπαίνει στις γραμμές πέδησης.

Το υγρό πέδησης εισέρχεται στον θάλαμο συμπίεσης μόλις πατηθούν τα φρένα. Αυτό το υγρό συμπιέζεται λόγω της κίνησης του εμβόλου. Το υγρό πέδησης αφού επιτύχει μια ορισμένη συμπιεσμένη πίεση, απελευθερώνεται στις γραμμές πέδησης, λόγω των οποίων εφαρμόζονται τα φρένα για να σταματήσει το όχημα.

Εργασία ενός κύριου κυλίνδρου διαδοχικού κυκλώματος

Η λειτουργία τόσο του κύριου κυλίνδρου του διπλού κυκλώματος όσο και του κύριου κυλίνδρου μονού κυκλώματος είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια. Η μόνη διαφορά μεταξύ των δύο είναι ότι στο κύκλωμα σε συνδυασμό, περισσότεροι από ένας κύλινδροι χρησιμοποιούνται για το κύκλωμα πέδησης.

Στο διαδοχικό κύκλωμα, μετά την ενεργοποίηση του πρωτεύοντος κυκλώματος ενεργοποιείται το δευτερεύον κύκλωμα. Η πίεση πέδησης από το πρώτο κύκλωμα μεταφέρεται στο δεύτερο κύκλωμα. Με αυτόν τον τρόπο ο κύριος κύλινδρος του διπλού κυκλώματος ασκεί δύναμη πέδησης από περισσότερους από έναν κυλίνδρους. Είναι ένας ασφαλέστερος σχεδιασμός για συστήματα πέδησης σε οχήματα.

Εφαρμογές βασικού κυλίνδρου μονού κυκλώματος

Όπως υποδηλώνει το όνομα μόνο ένας μόνο κύλινδρος χρησιμοποιείται για την εφαρμογή πέδησης στον κύριο κύλινδρο μονού κυκλώματος. Χρησιμοποιείται για ελαφρά οχήματα.

Οι εφαρμογές ενός κύριου κυλίνδρου μονού κυκλώματος είναι:

  • Χρησιμοποιείται σε συστήματα πέδησης δίτροχων όπως Bajaj, TVS και Apache κ.λπ.
  • Χρησιμοποιείται επίσης σε συστήματα πέδησης διαφόρων e-rickshaw που έχουν μικρό βάρος.

Εφαρμογές κύριου κυλίνδρου διαδοχικού κυκλώματος

Ο κύριος κύλινδρος του διπλού κυκλώματος χρησιμοποιεί περισσότερους από έναν κυλίνδρους για το σύστημα πέδησης.

Οι εφαρμογές ενός κύριου κυλίνδρου διαδοχικού κυκλώματος είναι-

  • Χρησιμοποιείται συνήθως σε όλα τα είδη τετράτροχων αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με υδραυλικά συστήματα πέδησης.
  • Χρησιμοποιείται σε βαρέα οχήματα επειδή παρέχει ασφαλέστερη εφαρμογή πέδησης από τον κύριο κύλινδρο μονού κυκλώματος.