Τι είναι τα φώτα VASI: Εργασία, τύποι, κρίσιμες έννοιες, σημαντικές συχνές ερωτήσεις

ΦΩΣ ΦΩΣ

Πηγή εικόνας: Smith, Bob, Photographer (Εγγραφή NARA: 8464481), ΤΟ JET PLANE ΕΜΠΡΟΣΘΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ LANDE AT LOVE AIRFIELD - NARA - 547824, επισημαίνεται ως δημόσιος τομέας, περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με Wikimedia Commons

Το θέμα της συζήτησης: VASI Light και οι διάφορες κρίσιμες έννοιες του

Τι είναι τα φώτα VASI; | Φώτα FAA VASI

Σύστημα φωτισμού VASI

Οι δείκτες κλίσης οπτικής προσέγγισης, ακρωνύμιο VASI φώτα, είναι φωτεινές μονάδες εγκατεστημένες στην άκρη ενός κατωφλίου διαδρόμου αεροδρομίου, δηλαδή, πίσω από έναν διάδρομο αεροδρομίου. Λειτουργεί για την παροχή πληροφοριών καθοδήγησης καθόδου κατά τη διάρκεια της προσέγγισης μέσω οπτικών βοηθημάτων. Αυτά τα φώτα μπορεί να φαίνονται από έως και 8 χιλιόμετρα μακριά κατά τη διάρκεια της ημέρας και έως και 32 χιλιόμετρα μακριά τη νύχτα. Παρέχουν στον πιλότο μια γρήγορη γνώση της κάθετης θέσης τους από τον διάδρομο, ανάλογα με το πόσο μακριά βρίσκονται. Για τους εκπαιδευόμενους πιλότους, να παρακολουθούν πώς λειτουργεί το VASI για πρώτη φορά και να συνειδητοποιούν πόσο χρήσιμο δεν είναι παρά ένα θαύμα. Είναι ένα θεμελιώδες σύστημα, ωστόσο η ποσότητα βοήθειας που παρέχει στους πιλότους είναι απίστευτη.

Πώς λειτουργούν τα φώτα VASI;

Το συγκρότημα VASI μπορεί να αποτελείται από 2, 4, 6, 12 ή 16 μονάδες φωτός ομαδοποιημένες κοντά στη μεσαία και μακρινή ράβδο αντίστοιχα. Οι περισσότερες εγκαταστάσεις VASI έχουν δύο ράβδους, μία κλειστή και μία μακριά και μπορούν να έχουν 2,4 ή 12 μονάδες φωτισμού. Ορισμένα VASI έχουν τρεις μπάρες, κοντινές, μεσαίες και μακρινές, οι οποίες δίνουν διαφορετική οπτική διαδρομή ολίσθησης για υψηλό πιλοτήριο αεροσκάφος. Αυτή η εγκατάσταση μπορεί να αποτελείται από 6 ή 16 μονάδες φωτισμού. Οι εγκαταστάσεις VASI, που τυπικά αποτελούνται από δύο, τέσσερις ή έξι μονάδες φωτισμού, βρίσκονται στη μία πλευρά του διαδρόμου, γενικά στην αριστερή πλευρά. Το σύστημα, το οποίο περιλαμβάνει 12 ή 16 μονάδες φωτός, τοποθετείται και στις δύο πλευρές του διαδρόμου.

Όλο το σύστημα VASI Light περιλαμβάνει ένα μόνο ζευγάρι φώτων που βρίσκονται περίπου 7 μέτρα από την έναρξη του διαδρόμου. Κάθε φως προορίζεται να φαίνεται λευκό ή κόκκινο ανάλογα με τη γωνία από την οποία φαίνεται. Γενικά, τέσσερις μονάδες φωτός βρίσκονται στην αριστερή πλευρά του διαδρόμου σε σχήμα δύο πτερύγια. Αυτές οι ράβδοι είναι γνωστές ως φτερωτή ανεμοπίεσης και κάτω πτερυγίου, αντίστοιχα.

 Όταν ο πιλότος πλησιάσει τα φώτα στη σωστή γωνία, υποδεικνύοντας ότι ο πιλότος βρίσκεται στην πλαγιά, το πρώτο σετ φώτων γίνεται λευκό και το δεύτερο σετ φώτων φαίνεται κόκκινο. Αυτό σημαίνει ότι η μπάρα αντίθετου ανέμου είναι κόκκινη και η μπάρα κάτω άσπρη. Σε άλλες περιπτώσεις, εάν και οι δύο ράβδοι είναι λευκές, το αεροσκάφος είναι υπερβολικά υψηλότερο. και αν και οι δύο ράβδοι είναι κόκκινες, το αεροσκάφος είναι πολύ χαμηλό.

Τα μεμονωμένα κουτιά φωτός που σχηματίζουν ένα έργο VASI περιλαμβάνουν λαμπτήρες 2 φωτός που διαχωρίζονται από ένα συμπαγές φράγμα. Το κόκκινο φως βρίσκεται κάτω από το λευκό φως. Το κουτί είναι τοποθετημένο στο έδαφος στην επιθυμητή γωνία για να μετατοπιστεί το φως. Τα φώτα VASI λειτουργούν γενικά 24/7 και κατά τη διάρκεια της ημέρας, μπορεί να φαίνονται για τουλάχιστον 3 έως 5 μίλια και περίπου 20 μίλια τη νύχτα.

Πώς να διαβάσετε τα φώτα VASI;

Όταν το επίπεδο πέφτει κάτω από τη γωνία με την οποία ευθυγραμμίζονται τα φώτα, τα φώτα ενός VASI μετατοπίζονται από λευκό σε κόκκινο όταν παρατηρούνται από το πιλοτήριο. Η επάνω ράβδος είναι ελαφρώς ανυψωμένη πάνω από τρεις μοίρες, ενώ η κάτω ράβδος είναι ελαφρώς χαμηλότερη κάτω από τρεις μοίρες. Εάν ο χειριστής βρίσκεται σε ολίσθηση τριών μοιρών, η περαιτέρω ράβδος πρέπει να είναι κόκκινη και η πλησιέστερη ράβδος πρέπει να είναι λευκή.

Υπάρχει ένα δημοφιλές μνημονικό για την απομνημόνευση των χρωμάτων και της σημασίας τους:

«Λευκό πάνω από λευκό, είσαι ψηλά σαν χαρταετός.

Κόκκινο πάνω από το λευκό, είσαι καλά.

Κόκκινο πάνω από Κόκκινο, είσαι νεκρός.

Λευκό πάνω από το κόκκινο, είσαι κάτω από το κεφάλι. "

Η τελευταία επιλογή δεν είναι πραγματικά εφικτή εκτός εάν η εγκατάσταση VASI είναι ελαττωματική. Για παράδειγμα, το λευκό και κόκκινο γυαλί φίλτρου στο φως εγκαθίσταται κατά λάθος προς τα κάτω ή ο πιλότος πετάει προς τα κάτω κατά λάθος σενάριο.

Πώς σχεδιάζονται τα φώτα VASI;

Η βασική ιδέα του VASI είναι η διάκριση χρώματος μεταξύ κόκκινου και λευκού. Μια φωτεινή δέσμη εκπέμπεται με λευκό στο άνω τμήμα και κόκκινο στο κάτω μέρος, από κάθε μονάδα φωτός. Οι φωτεινές μονάδες είναι τοποθετημένες με τρόπο που ο χειριστής χρησιμοποιεί το VASI όταν πλησιάζει στον διάδρομο, θα μπορεί να δει το φωτεινό σήμα:

φώτα vasi
Φώτα VASI; Πηγή εικόνας: Jeff Gibson - JGib10 at Αγγλικά WikipediaVasi-1, επισημαίνεται ως δημόσιος τομέας, περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με Wikimedia Commons

Εκτός από τα VASI ή τα εναλλακτικά συστήματα ολίσθησης, οι πιλότοι δεν έχουν κανένα μέσο να γνωρίζουν εάν πετούν πολύ ψηλά ή πολύ χαμηλά όταν πλησιάζουν ένα αεροδρόμιο. Δεν έχει σημασία σε πολλές περιπτώσεις, ειδικά σε μικροσκοπικά αεροσκάφη εύχρηστα. Οι πιλότοι εκπαιδεύονται να προσεγγίζουν τον διάδρομο και να προσγειώνονται αποτελεσματικά σε απότομες και ρηχές γωνίες. Επομένως, ένας πιλότος πρέπει ιδανικά να είναι σε θέση να το διαχειριστεί.

Οι διάδρομοι ποικίλλουν σε διάφορες μορφές και μεγέθη και η προσέγγιση ενός άγνωστου διαδρόμου μπορεί να ρίξει τις αισθήσεις ενός πιλότου. Ορισμένες ψευδαισθήσεις όρασης του διαδρόμου μπορούν να προκαλέσουν σύγχυση ακόμη και στους πιο έμπειρους πιλότους. Όταν παρατηρηθεί από την τελική προσέγγιση, ένας ανερχόμενος διάδρομος δείχνει ότι το αεροπλάνο πετά πολύ χαμηλά. Ένας κατηφόρος διάδρομος έχει το αντίθετο αποτέλεσμα, δίνοντας στον πιλότο την εντύπωση ότι πετούν πολύ ψηλά.

Ο τελευταίος λόγος που τα φώτα VASI είναι τόσο χρήσιμα είναι λόγω του περιβάλλοντος χώρου έξω από το αεροδρόμιο. Όταν ένας πιλότος πλησιάζει σε καθορισμένο αεροδρόμιο κοινής ωφέλειας, η διαδρομή προσέγγισης είναι εγγυημένη ότι δεν θα εμποδίζεται. Α 3o Η διαδρομή ολίσθησης που εκτείνεται και προς τα πάνω από το κατώφλι του διαδρόμου χρησιμοποιείται για την κατασκευή της συμβατικής διαδρομής προσέγγισης και εάν κάτι μπλοκαρίσματος έρθει σε επαφή με αυτήν τη διαδρομή ολίσθησης, το κατώφλι προσγείωσης θα μετακινηθεί πιο μακριά κάτω από τον διάδρομο έως ότου η προσέγγιση είναι απλή. Κανένα όργανο δεν μπορεί να πει στον πιλότο να πετάει ορατά πού βρίσκεται, εκτός από τα φώτα VASI.

Τύποι φώτων VASI

2 φώτα VASI Lights

Το φως 2-ράβδων VASI αποτελείται από 2 παράλληλες ράβδους φωτός που στοιβάζονται το ένα πάνω στο άλλο κατά μήκος των πλευρών του διαδρόμου. Αυτές οι εγκαταστάσεις δίνουν ένα μόνο ορατό μονοπάτι ολίσθησης που κάθετα ορίζεται σε 3 μοίρες. Τα φώτα VASI έχουν ορατότητα από 3 έως 5 μίλια καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας και έως 20 μίλια κατά τη διάρκεια της νύχτας. Η ακριβής απόσταση από το εμπόδιο εκτείνεται μεταξύ ενός εύρους 10 βαθμών της εκτεταμένης κεντρικής γραμμής του διαδρόμου και έως και 4 ναυτικών μιλίων από το κατώφλι του διαδρόμου.

3 φώτα VASI Lights

Η λυχνία VASI τριών γραμμών προσθέτει μία επιπλέον μπάρα φωτισμού. Σε μεγαλύτερα αεροδρόμια, ένα VASI τριών μπαρ προσφέρει δύο ορατές διαδρομές ολίσθησης. Οι κοντινές και κεντρικές ράβδοι δίνουν την κάτω διαδρομή ολίσθησης, που συνήθως είναι 3o; η μεσαία και η μακρινή μπάρα παρέχουν την ανώτερη διαδρομή ολισθήσεων, η οποία είναι συνήθως 0.25o υψηλός. Η υψηλότερη διαδρομή ολίσθησης δημιουργείται έτσι ώστε οι πιλότοι σε πολύ ψηλά και τεράστια επίπεδα να μπορούν να αποφεύγουν την προσγείωση των τροχών πριν από το κατώφλι του διαδρόμου.

Αν και οι τυπικές γωνίες διαδρομής ολίσθησης είναι 3 μοίρες, ορισμένες τοποθεσίες ενδέχεται να απαιτούν γωνίες έως και 4.5 μοίρες για να παρέχουν επαρκή απόσταση από το εμπόδιο. Παρέχεται ακριβής απόσταση από τα εμπόδια παρόμοια με τα φώτα VASI των 2 bar. Αυτές οι παραλλαγές VASI μπορούν να έχουν 2, 4, 6, 12 ή 16 μονάδες φωτός.

Τριχρωμα φώτα VASI

Μια ενιαία μονάδα φωτισμού αποτελεί το σύνολο των τριών χρωμάτων VASI Light συστήματα που χρησιμοποιούν μια τρισδιάστατη οπτική προσέγγιση, που προβλέπεται στην τελική περιοχή προσέγγισης του διαδρόμου. Εδώ τοποθετείται ο δείκτης. Για παράδειγμα, η ένδειξη για τη διαδρομή ολίσθησης παρακάτω είναι κόκκινη, η ένδειξη για τη διαδρομή ολίσθησης παραπάνω είναι πορτοκαλί και το σήμα για την παραπάνω διαδρομή ολίσθησης είναι πράσινο. Το εύρος αυτών των δεικτών κυμαίνεται από 0.5 μίλια κατά τη διάρκεια της ημέρας, έως και 5 μίλια τη νύχτα, σε σχέση με τις συνθήκες ορατότητας.

Παλμικά φώτα VASI

Παρόμοια με το τρισδιάστατο VASI, ο παλλόμενος δείκτης κλίσης οπτικής προσέγγισης περιλαμβάνει επίσης μία μονάδα φωτισμού αλλά προβλέπει μια διαδρομή οπτικής προσέγγισης 2 χρωμάτων στην τελική περιοχή προσέγγισης του διαδρόμου σε σχέση με την πραγματική τοποθέτησή της. Ένα συνεχές λευκό φως δείχνει ότι βρίσκεστε στο μονοπάτι. Το σταθερό κόκκινο φως εμφανίζεται ελαφρώς κάτω από την ένδειξη διαδρομής ολίσθησης. Το κόκκινο φως αρχίζει να παλμό καθώς το αεροπλάνο πέφτει πιο μακριά κάτω από το μονοπάτι. Για παράδειγμα, ο δείκτης διαδρομής ολίσθησης που φαίνεται παραπάνω είναι ένα παλλόμενο λευκό φως καθώς το αεροσκάφος κινείται πιο πάνω ή κάτω από το ιδανικό γλιστρά, ο ρυθμός παλμού αυξάνεται.

Φώτα PAPI

Ένας δείκτης διαδρομής προσέγγισης ακριβείας (PAPI) λειτουργεί ως οπτικό βοήθημα υπεύθυνο για την παροχή πληροφοριών καθοδήγησης για την υποστήριξη ενός πιλότου στην απόκτηση και τη διατήρηση της σωστής κάθετης προσέγγισης σε ένα αεροδρόμιο ή αεροδρόμιο. Συνήθως τοποθετείται περίπου 300 μέτρα πέρα ​​από το όριο προσγείωσης του διαδρόμου στην αριστερή πλευρά του διαδρόμου.

Φώτα PAPI. Πηγή εικόνας: Αρχικό πρόγραμμα μεταφόρτωσης Tswgb. Επεξεργάστηκε από Αμπούκ ΣΑΜΠΟΥΚΑεροδρόμιο PAPI Jersey, επισημαίνεται ως δημόσιος τομέας, περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με Wikimedia Commons

Ποια είναι η λειτουργική διαφορά μεταξύ PAPI και VASI;

Ένας δείκτης διαδρομής ακριβείας (PAPI) δεν διαφέρει πολύ από το σύστημα VASI, εκτός από την τοποθέτησή τους σε μία σειρά τεσσάρων φώτων, συχνά στην αριστερή πλευρά του διαδρόμου. Ωστόσο, ανάλογα με τη διάταξη του διαδρόμου / ταξί, το PAPI μπορεί να τοποθετηθεί στα δεξιά. 

Το PAPI χρησιμοποιεί τέσσερις ομάδες δύο φώτων, τοποθετημένων δίπλα, για να δώσει στον πιλότο πέντε διαφορετικούς βαθμούς ακρίβειας (R = κόκκινο, W = λευκό):

[RRRR]Κάτω από το Glideslope
[RRRW]Λίγο κάτω από το Glideslope
[RRWW]Στο Glideslope
[RWWW]Ελαφρώς πάνω από το Glideslope
[WWWW]Πάνω από το Glideslope
Ανάγνωση φώτων PAPI: διαφορές κόκκινου και λευκού. Διαφορές φωτισμού PAPI και VASI

Πώς να πετάξετε με αναφορά στα φώτα VASI;

Προσέγγιση φώτων VASI

Τα κατακόρυφα φώτα καθοδήγησης είναι μια εξαιρετική αναφορά που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κατά την κατάβαση είτε πετάτε κατά τη διάρκεια της ημέρας είτε τη νύχτα. Εάν τα φώτα υποδεικνύουν ότι βρίσκεστε σε μια ολισθαίνουσα διαδρομή στο κάτω μέρος του μοτίβου σας, πιθανότατα θα τελειώσετε ελαφρώς χαμηλά. Οι στροφές έχουν γρηγορότερο ρυθμό καθόδου, οπότε θα μειώσετε το υψόμετρο γρηγορότερα από μια ευθεία κάθοδο.

Η χρήση σημάτων VASI Lights στην τελική προσέγγιση εξασφαλίζει τη σταθερή προσέγγιση του διαδρόμου και όχι την καταδίωξη του μονοπατιού ολίσθησης. Ενώ μπορεί να υπάρχουν υψηλά και χαμηλά άκρα σε μια σταθεροποιημένη προσέγγιση, η διαδρομή ολίσθησης 3 μοιρών επιτρέπει μια συνεπή τεχνική για την προσέγγιση του διαδρόμου μέσω τέλειας προσγείωσης.

VASI Lights Landing

Κατά τη διάρκεια των γύρων ελέγχου του οργάνου, η κίνηση της κοπής ισχύος και η κάθοδος του διαδρόμου. Η μέθοδος είναι ουσιαστικά ασταθής. Όταν φτάσετε στη φλόγα, σταματήστε να χρησιμοποιείτε αναφορές από κάθετη καθοδήγηση.

Για να κατανοήσετε με ακρίβεια το ύψος, η εστίαση πρέπει να στραφεί σε αναφορές όπως το τέλος του διαδρόμου ή τα όρια του διαδρόμου. Όσο πιο κοντά είναι η προσέγγιση στα φώτα, τόσο πιο ευαίσθητα γίνονται τα φώτα VASI ή τα φώτα PAPI και μπορεί να είναι επικίνδυνο να προσπαθήσουμε να τα ακολουθήσουμε σε αυτό το σημείο. Με απλά λόγια, τα φώτα VASI δεν πρέπει να κυνηγούνται πάνω από τον διάδρομο σε χαμηλά υψόμετρα.

Οπτικό σύστημα προσγείωσης φακού Fresnel (FLOLS)

Το FLOLS διευκολύνει επίσης τη συνεχή αυτοματοποιημένη λειτουργία και οι πιλότοι βοηθούνται από ένα αεροσκάφος που πλησιάζει με οπτική προσγείωση αναφέροντας τη σωστή γωνία κλίσης ολίσθησης. Αυτό το σύστημα διαθέτει 2 σύνολα οριζόντιων φώτων δεδομένων με κανονικό προσανατολισμό στη διαδρομή προσέγγισης, 2 κατακόρυφες ράβδους κύματος από το φως, 2 διπλούς τύπους φώτων και ένα σύστημα ένδειξης φωτός πηγής αποτελούμενο από 5 κανονικά ευθυγραμμισμένα συγκροτήματα κυψελών.

Χερσαία FLOLS; Συντελεστές εικόνας: ανώνυμος, IFLOS Mk 14, επισημαίνεται ως δημόσιος τομέας, περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με Wikimedia Commons

Κάθε συγκρότημα είναι επικυρωμένο με ένα φως πηγής, έναν φακό Fresnel και φακό, αυτοί οι φακοί πρέπει να εγκατασταθούν στην αριστερή πλευρά του διαδρόμου, περίπου 10 πόδια από την πλευρά του πεζοδρομίου και 750 πόδια από το άκρο του διαδρόμου και έχουν διαμορφωθεί ώστε να παρέχουν κλίση προς τον πιλότο.

Ποια αεροδρόμια έχουν φώτα VASI;

Με διαφορά, τα πιο δημοφιλή συστήματα διαδρομής ολίσθησης στον κόσμο είναι τα φώτα VASI και τα φώτα PAPI. Βρίσκονται σε κάθε διάδρομο σε όλα τα υπάρχοντα μεγάλα αεροδρόμια του κόσμου. Η απουσία συστήματος ευθυγράμμισης με κλίση μπορεί να παρατηρηθεί μόνο σε πολύ μικρά ή ιδιωτικά αεροδρόμια. Τα VASI είναι το μόνο μέσο για τους πιλότους να αναγνωρίσουν εάν πετούν υπερβολικά υψηλότερα ή υπερβολικά χαμηλού επιπέδου όταν πλησιάζουν σε αεροδρόμιο. Δεν έχει σημασία σε πολλές περιπτώσεις, ειδικά σε μικροσκοπικά αεροσκάφη με εύκολο χειρισμό.

Άλλα φώτα διαδρόμου

Συστήματα φωτισμού προσέγγισης (ALS)

Ο πρωταρχικός μηχανισμός μετάβασης από πτήση οργάνων σε οπτική πτήση για προσγείωση είναι ένα σύστημα φωτισμού προσέγγισης (ALS) και tΗ πολυπλοκότητα και ο σχεδιασμός ενός συστήματος φωτισμού προσέγγισης για έναν συγκεκριμένο διάδρομο καθορίζονται από τις λειτουργικές ανάγκες. Αποτελείται από μια σειρά από ελαφριές ράβδους, strobelight ή ένα μίγμα των δύο και εκτείνονται προς τα έξω από το τέλος προσέγγισης ενός διαδρόμου αεροδρομίου end.

Προσεγγίστε τα φώτα; Πηγή εικόνας: ΓκαρίτσκοΠροσέγγιση συστήματος φωτισμού Βρέμη 1, επισημαίνεται ως δημόσιος τομέας, περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με Wikimedia Commons

Το ALS συχνά ανατίθεται σε έναν διάδρομο χρησιμοποιώντας μια διαδικασία προσέγγισης οργάνων (IAP). Ο πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας είναι υπεύθυνος για τον φωτισμό του διαδρόμου και για φωτισμό με πιλότο, τον οποίο ο πιλότος μπορεί να ανάψει μέσω ραδιοφώνου, μπορεί να τοποθετηθεί σε μη πύργους αερολιμένες. Η φωτεινότητα των φώτων επηρεάζεται από την ώρα της ημέρας. Προσέγγιση της συνέχειας των Light Systems από το κατώφλι προσγείωσης στην περιοχή προσέγγισης για απόσταση 2400 έως 3000 πόδια (περίπου) για διάδρομο ακριβείας οργάνων, ενώ μειώνεται στα 1400 έως 1500 πόδια (περίπου) για διαδρόμους οργάνων μη ακριβείας.

Συστήματα φωτισμού Runway Edge

Ο φωτισμός των άκρων του διαδρόμου αναδεικνύει τις άκρες του διαδρόμου κατά τη διάρκεια περιόδων μειωμένης ορατότητας. οείναι λευκά, εκτός εάν αντικαθίσταται από κίτρινο στο όργανοal διάδρομος, το λιγότερο μεταξύ των τελευταίων 2,000 ft και το μισό μήκος του διαδρόμου, που καθορίζει μια ζώνη κινδύνου προσγείωσης. Ο διάδρομος ανάβει ανάβει κόκκινο για να σηματοδοτήσει το άκρο του διαδρόμου να φύγει από το αεροσκάφος και να ανάψει πράσινο στο διάδρομο κατεύθυνση θαλάμου από το τέλος για να σηματοδοτήσει το κατώφλι.

Αυτά τα συστήματα φωτισμού ταξινομούνται με βάση την ένταση που μπορούν να παράγουν:

  1. Φώτα διαδρόμου υψηλής έντασης (HIRL).
  2. Φώτα διαδρόμου μέσης έντασης (MIRL).
  3. Φώτα διαδρόμου χαμηλής έντασης (LIRL).

Τα φώτα του άκρου του διαδρόμου είναι κυρίως καθαρά ή άσπρα, αλλά υπάρχουν λίγα ακραία σημεία για να προσφέρουν επιπλέον πληροφορίες στους πιλότους σε συγκεκριμένες καταστάσεις. Αυτά έχουν σχεδιαστεί για να αποδίδουν αμφίδρομα προς το ελάχιστο μεταξύ των τελευταίων 600 μέτρων (2,000 πόδια) και του μισού του χρησιμοποιήσιμου μήκους διαδρόμου. Εμφανίζονται λευκοί σε έναν πιλότο που φτάνει από το κοντό άκρο του διαδρόμου, αλλά κίτρινος σε έναν πιλότο που πλησιάζει από το άλλο πίσω μέρος, υποδηλώνοντας ότι ο διάδρομος φτάνει στο τέλος του.

Φώτα αναγνώρισης τέλους διαδρόμου (REIL)

Πολλά αεροδρόμια έχουν τοποθετήσει φως αναγνωριστικού άκρου διαδρόμου (REILs) για να επιτρέπουν γρήγορη και ακριβή αναγνώριση του πλησιάζοντος άκρου ενός συγκεκριμένου διαδρόμου. Αυτό το REILs περιλαμβάνει δύο συγχρονισμένα φλας που αναβοσβήνουν, ένα σε κάθε πλευρά του κατωφλίου του διαδρόμου. Τα REILs μπορούν να λειτουργούν πανκατευθυντικά ή μονόδρομα σχετικά με την περιοχή προσέγγισης.

Συνιστάται να εγκαταστήσετε τα φώτα αναγνώρισης τελικού διαδρόμου με τους ακόλουθους τρόπους:

  1. Στο κατώφλι ενός διαδρόμου προσέγγισης χωρίς ακρίβεια που απαιτεί περαιτέρω αποδείξεις σχετικά με το κατώφλι ή την παρουσία άλλων ακατάλληλων βοηθημάτων φωτισμού προσέγγισης.
  2. Σε σημεία μόνιμης μετατόπισης του κατωφλίου του διαδρόμου από το άκρο του ή προσωρινής μετατόπισης από την κανονική θέση, και σε περιόδους ανάγκης για πρόσθετα στοιχεία για τον προσδιορισμό του κατωφλίου.
  3. Η συμμετρική κανονική θέση πρέπει να διατηρείται κατά μήκος του κεντρικού άξονα του διαδρόμου, ευθυγραμμισμένη κατά μήκος του κατωφλίου, και περίπου 10 μέτρα πάνω από κάθε γραμμή edgelights διαδρόμου.
  4. Σκοπεύει να αναβοσβήνει λευκά φώτα με ρυθμό 60-120 φορές / λεπτό.

Σχετικά με την Esha Chakraborty

Έχω ένα υπόβαθρο στην Αεροδιαστημική Μηχανική, επί του παρόντος εργάζομαι για την εφαρμογή της Ρομποτικής στην Άμυνα και τη Διαστημική Επιστήμη Βιομηχανία. Είμαι συνεχής μαθητής και το πάθος μου για τις δημιουργικές τέχνες με κάνει να τείνω να σχεδιάζω νέες ιδέες μηχανικής.
Με τα ρομπότ να αντικαθιστούν σχεδόν όλες τις ανθρώπινες ενέργειες στο μέλλον, θέλω να φέρω στους αναγνώστες μου τις θεμελιώδεις πτυχές του θέματος με έναν εύκολο αλλά ενημερωτικό τρόπο. Μου αρέσει επίσης να ενημερώνω ταυτόχρονα τις εξελίξεις στον κλάδο της αεροδιαστημικής.

Συνδεθείτε μαζί μου με το LinkedIn - http://linkedin.com/in/eshachakraborty93

Lambda Geeks